EN
AR
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
PL
PT
RU
ES
miljøvenlig skibsfart: grønne løsninger i containertrafik
indledning
Afsluttende tanker I betragtning af den maritime industris enorme betydning for den globale handel, er det kun et spørgsmål om tid, hvornår bæredygtig containertransport ikke har andet valg end at blive omsat i praksis. Konsekvenserne af skibsfart for vores miljø er forbløffende; drivhusgasser, vand- og støjforurening. Global handel Alle forandringer for containerafsendere som grønne løsninger Omform transportens ansigt Vanilla HTML Vanilla HTML Vanilla CSS886 deler global handelsbæredygtighed: Praksis belønnet i Terminal, Israel grønne højdepunkter teknologiske produkter2293 aktier Næste historie JJRC X19 Hercules Quadcopter Under $100 Sidste historie Luk arkiveret Websteder Indien ønsker Tesla.org Global Traded ec.
Dagens miljøproblemer i containerskibsfartens verden
Containerskibe øger luftforurening i form af svovloxider, nitrogenoxider, partikler. “Containerskibe står for en betydelig del af den globale kulstofemission og en stor del af verdens luftforurening, herunder svovloxider (SOx), nitrogen oxider (NOx) og partikler." Over tid frigiver denne vandforurening fra skibes ballastoperationer invasive arter og forstyrrer havmiljøet. Derudover er lydforureningen af skibsmotorer og operationer en forstyrrelse af livet i havet, der ændrer fiskenes adfærd og kommunikation@Injectable.
Forskrifter og miljøstandarder
For at bekæmpe disse problemer er der indført visse lovgivningsmæssige rammer som Marine Environment Protection Committee (MEPC) standarder fra Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) for at regulere skibesemissioner og ballastvandshåndtering. På lokalt plan har lovgivning som EU's svovldirektiv skubbet emissionsgrænserne endnu lavere ned på bestemte steder. Certificeringer som ISO 14001 tilskynder til en systemisk tilgang til deres konstruktions miljøpåvirkning.
Containerskibsdesign med grønne løsninger
Eco Ships — Ved grænsen til grøn shipping Næste generation af skibsdesign skaber overskrifter. Der registreres også betydelige emissionsreduktioner for energieffektive fremdriftssystemer, som for eksempel baseret på LNG (flydende naturgas) eller avancerede batteriteknologier. Skibsdesign er hydrodynamisk for at reducere modstanden og det efterfølgende brændstofforbrug. Brugen af andre alternative brændstoffer som biobrændstof, brint osv. vinder også frem, hvor industrien er på vej mod afkarburering.
Green Shipping: Operationelle strategier
For grønnere skibsfart havde vi ikke råd til også at miste vores operationelle strategier. Brændstofforbruget minimeres gennem optimal ruteplanlægning for at rejse den korteste afstand, og emissionerne er lavere, men forringer ikke effektiviteten ved langsom dampning. Effektiv affaldshåndtering og genanvendelsesmetoder følges i skibe for at holde forureningsniveauet lavt. Ballastvandbehandlingssystemer hjælper med at forhindre overførsel af invasive arter og beskytter den marine biodiversitet.
Miljøvenlige containerteknologiske innovationer
Brugen af øko-skibe er også befordrende af fremskridt inden for containerteknologi. Skibe vejer mindre og forbrænder mindre benzin, hvis de er fyldt med letvægtsbeholdere i stedet for gamle tunge. Solar trackers og overvågningssoftware giver systemoperatører mulighed for at udnytte vedvarende, bæredygtige energiressourcer med mindre afhængighed af netstrøm. Disse emballagematerialer, som er gjort bionedbrydelige, er en god måde at forbrugerne alternativer til traditionel plast, som kun tjener som middel til at lave affald.
Grønne havne og terminaler
Green.green shipping er allerede ved at blive reduceret af grønt land på havne og terminaler. Efterhånden som havne er gået over til at understøtte ren energi, har et stigende antal steder nu solpaneler og vindmøller. On-docking jernbanedrift og landstrømsforbindelser placerer på samme måde både kortdistance- og langdistancelastbiler væk fra vejene; GET reducerer emissionerne ved at lade skibe tilslutte sig det lokale elnet, så de ikke bruger hjælpemotorer, mens de er i havn. Havne udvikler ressourceeffektivitetsprogrammer, der udvider forsyningskædeelementerne til affaldshåndterings- og miljøprogrammer, ligesom det gør det effektivt.
Barrierer for løsninger Grøn
Udfordringerne fortsætter på trods af disse grønne teknologiske fremskridt. Det er sådan, at for nogle rederier kan de forudgående omkostninger ved grønne teknologier være høje og med en lang "tilbagebetalingsperiode" efter investering. Men teknologisk kompatibilitet og standardisering i industrien er et stort problem, da ikke alle skibe og havne er i stand til at håndtere den samme form for grøn teknologi. Det er her, industrien skal finde en balance mellem miljømål og økonomisk bæredygtighed.
Succesfiler i grønne initiativer
Fire rederier og havne har allerede opnået bæredygtige foranstaltninger. Maersks løfte om at gøre skibsfarten CO2-neutral i 2050 fungerer som en banebrydende idé ogvirksomhedfortsætter med at kanalisere enorme investeringer til alternative teknologier og brændstoffer. Bæredygtig udviklingsprogram i Rotterdams havn, som har bragt omkring 17 % mindre CO2-emissioner gennem alle disse grønne initiativer 2007 og 2016. Brancheomspændende forandring er mulig — Samarbejdet mellem miljø-ngo'er, såsom Verdensnaturfonden (WWF) og rederier til reducerede emissioner er et godt eksempel.
konklusion
Men overgangen til grønnere skibsfart handler ikke kun om miljøet, det er en påkrævet arv fra vores klode. I takt med at industrien fortsætter med at vokse, er den nødt til at gøre det på en bæredygtig måde, som omfatter anvendelse af grønne løsninger, der gavner miljøet og muliggør global handel. Alle interessenter, fra rederierne til havnemyndighederne og tilsynsmyndighederne, har et kollektivt ansvar for at sikre, at vi holder kursen mod bæredygtige containertransportløsninger.