أعلنت عدة شركات شحن عن زيادة أسعار الشحن في شهر أغسطس

بمجرد بدء يوليو، بدأت بعض الشركات المعروفة للشحن بالإعلان عن رفعها لأسعار الشحن ابتداءً من 1 أغسطس، بزيادة قدرها 2000 دولار على حاوية قياس 40 قدماً. مؤخراً، استأجرت العديد من شركات الشحن سفنًا بأسعار مرتفعة، مما يبدو وكأنه توقع متفائل للسوق؛ ومع ذلك، مع دخول سفن جديدة وزيادة السعة ودخول شركات شحن صغيرة إلى طرق المحيطات، كم يمكن أن تزداد أسعار الشحن فعلياً؟ سننتظر ونرى!

أصدرت العديد من شركات الشحن المعروفة، بما في ذلك Yang Ming Marine Transport و ZIM Shipping، إشعارات إلى العملاء في 2 يوليو، أعلنت فيها أنه ابتداءً من 1 أغسطس، سيتم فرض رسوم GRI (الرسوم العامة الإضافية) على حاويات البضائع المُشحونة من الشرق الأقصى إلى أمريكا الشمالية. بشكل محدد، سيتم فرض رسوم إضافية قدرها 1,800 دولار لكل حاوية قياسية بحجم 20 قدم (TEU)، ورسوم إضافية قدرها 2,000 دولار لكل حاوية كبيرة بحجم 40 قدم (FEU). يشير هذا الإجراء إلى أن زيادة أسعار الشحن ستشهد توسعًا أكبر، مما يعكس توقعات صناعة الشحن الإيجابية بشأن سوق الشحن في الربع الثالث.

في بيان يوم 1، أكدت شركة الشحن العالمية الكبرى ميرسك أن استمرار عرقلة ممر الشحن في البحر الأحمر يتوقع أن يستمر حتى الربع الثالث، مما يضع شركات الشحن والعملاء المؤسسيين أمام تحديات غير مسبوقة.

وفي الوقت نفسه، أرسلت شركة يانغ مينغ للملاحة إشارة إيجابية خلال اجتماع المساهمين في نهاية يونيو، مشيرة إلى أن دخول الربع الثالث كموسم ذروة تقليدي لشحن البضائع إلى أوروبا والولايات المتحدة سيجعل قطاع نقل الحاويات يعمل بطاقة كاملة، مما يقدم دعماً قوياً لزيادة أسعار الشحن. وقالت شركة يانغ مينغ للملاحة إن السوق العالمية للشحن لا تزال مضطربة بسبب مجموعة متنوعة من العوامل الخارجية، مما يؤدي إلى اختلال كبير في التوازن بين العرض والطلب في السوق. وعلى الرغم من العمل بطاقة كاملة، لا يزال من الصعب الحصول على حاوية في يوليو.

الشحن البحري الشركة كشفت تقارير أن تعديل أسعار الشحن لشركة يانغ مينغ للنقل البحري لخط الساحل الشرقي للولايات المتحدة في الأول من هذا الشهر لم يواكب الشركات الرائدة في الصناعة. كان من المقرر في الأصل أن يزيد بمقدار 2000 دولار أمريكي لكل صندوق كبير، ولكن في الواقع زاد بمقدار 1000 دولار أمريكي فقط. تخطط الشركة لزيادة الرسوم الإضافية في موسم الذروة للعملاء المباشرين في منتصف هذا الشهر، وأعلنت أنها ستحاول رفع معدل النقل البحري لكل حاوية إلى 2000 دولار أمريكي مرة أخرى في 1 أغسطس. يُنظر إلى هذه الخطوة كإجراء وقائي ضد ارتفاع محتمل في السوق. وقد تم إبلاغ السلطات التنظيمية للشحن المختصة مسبقًا وإخطار العملاء، لكن الزيادة الفعلية تحتاج إلى مراقبة إضافية بناءً على حالة السوق.

أشار خبراء الصناعة إلى أن شركة يانغ مينغ للنقل البحري كانت مقررة الإعلان في يوم الجمعة الماضي عن رفع سعر الشحن لكل حاوية على الطريق الساحلي الشرقي من 1000 دولار أمريكي إلى 2000 دولار أمريكي، اقتداءً بشركة ميديتيرانيان شيبينغ وغيرها من الشركات. لكن بسبب الإخطار المفاجئ بهذا التعديل، تمت مقاومة القرار بشدة من قبل المرسلين، مما دفع يانغ مينغ للنقل البحري لاتخاذ قرار نهائي برفع سعر الشحن بمقدار 1000 دولار فقط، كما هو الحال بالنسبة للطريق الساحلي الغربي. بالإضافة إلى ذلك، تخطط يانغ مينغ أيضًا لتعديل رسوم الذروة للمستهلكين المباشرين مرة أخرى اعتبارًا من 15 يوليو، ومن المتوقع أن ترتفع بشكل كبير من 600 دولار أمريكي لكل حاوية إلى ما بين 1800 و2000 دولار أمريكي لتتماشى مع استراتيجية شركات الشحن الرائدة.

قامت شركات الشحن بتحليل أن هناك سفنًا إضافية وطرقًا جديدة على الساحل الغربي للولايات المتحدة، مما قد يؤدي إلى تخفيف أسعار الشحن اللاحقة. أما الساحل الشرقي للولايات المتحدة فيواجه ضغطًا عاليًا لمواصلة الارتفاع. أما بالنسبة لتحقيق زيادة قدرها 2000 دولار أمريكي لكل صندوق كبير اعتبارًا من الأول من أغسطس، فسيتطلب الأمر وقتًا للتحقق بشكل أكبر.

قالت شركة يانغ مينغ للملاحة البحرية إن الشركة قد أبلغت عن خطط رفع الأسعار لخطوط النقل إلى أوروبا وأمريكا في 15 يوليو و1 أغسطس، لكنها أكدت أن الزيادة الفعلية ستُضبط بشكل مرنة بناءً على حركة السوق ولن تكون مقيدة تمامًا بالسعر المبلغ عنه.

ومع ذلك، فإن صناعة الشحن تشعر بشكل عام بالثقة بشأن آفاق سوق الشحن المزدهرة في الربع الثالث، والأسباب وراء ذلك متعددة ومعقدة. من ناحية، لم يتم تخفيف الوضع الأزمة في منطقة البحر الأحمر بشكل ملحوظ، وهي مستمرة في وضع ضغط على طرق الشحن العالمية. ومن ناحية أخرى، أدى تعافي النشاط الاقتصادي في أوروبا والولايات المتحدة إلى ارتفاع في الطلب الاستهلاكي. بالإضافة إلى ذلك، بسبب تأثير سياسة الولايات المتحدة وبعض الدول الأخرى فرض رسوم جمركية على السلع المستوردة، قامت المتاجر بترتيبات مبكرة وزادت من المخزون لمواجهة التقلبات السوقية المحتملة. وهذا السلوك دفع مباشرة إلى نمو كبير في كمية البضائع المصدرة من آسيا.

بالإضافة إلى ذلك، المفاوضات العمالية التي ستعقد في كندا وساحل الولايات المتحدة الشرقي قد أضافت المزيد من عدم اليقين إلى السوق. قد تؤدي هذه المتغيرات إلى تفاقم التوتر في سلسلة التوريد العالمية، مما قد يؤدي إلى استمرار ارتفاع أسعار الشحن قصيرة الأجل. ومع ذلك، وفقًا لردود الفعل الحالية في السوق، فقد بعض البضائع ذات القيمة المنخفضة شحنها بسبب أسباب تتعلق بالتكاليف. يعتقد رئيس إحدى شركات الشحن الكبيرة جدًا أنه نظرًا للزيادة الحادة في أسعار الشحن على الساحل الشرقي للولايات المتحدة وإدخال سفن العمل الإضافي، إذا لم يكن هناك دعم كافٍ من البضائع، فقد تنخفض أسعار الشحن بسرعة.