HMM est incluse dans cette "liste spéciale" par les États-Unis

DERNIÈRES NOUVELLES Actualités : Le 1er juillet, heure locale aux États-Unis, la Federal Maritime Commission (FMC) des États-Unis a annoncé que Hanshin Shipping (HMM), le huitième plus grand porte-conteneurs du monde, avait été mis à la disposition de la compagnie maritime de l'Union européenne. Entreprise de la Corée du Sud, était inscrite sur la liste des transporteurs contrôlés par le gouvernement sud-coréen, et HMM figurait également sur la "Liste des transporteurs contrôlés" du CMF.
Il est à noter qu'un transporteur contrôlé fait référence à un transporteur public maritime opérant aux États-Unis, dont le commerce extérieur ou ses actifs opérationnels sont directement ou indirectement détenus ou contrôlés par un gouvernement étranger.

Dans les circonstances suivantes, un transporteur est considéré comme ayant une propriété ou un contrôle gouvernemental :
(1) La majorité des intérêts du transporteur sont détenus ou contrôlés de quelque manière que ce soit par le gouvernement, des organismes gouvernementaux, ou des entités publiques ou privées contrôlées par le gouvernement;
(2) Le gouvernement du pays a le droit de nommer ou de désapprouver la nomination de la majorité des administrateurs du transporteur, du directeur des opérations ou du directeur général.
La CMT a déclaré que les transporteurs contrôlés seront soumis à une surveillance renforcée par la CMT, sauf s'il existe un traité entre le pays où est situé le transporteur contrôlé et les États-Unis.

Conformément au 46 CFR Partie 565, les compagnies maritimes réglementées doivent se conformer aux normes d'examen des tarifs pour s'assurer qu'elles n'utilisent pas de manière injuste leur position soutenue par le gouvernement pour affaiblir leurs concurrents.

Le traité de 1957 d'Amitié, de Commerce et de Navigation entre les États-Unis et la République de Corée exonère HMM des exigences de l'article 46 U.S.C. § 40706(1) en vertu de l'article 46 U.S.C. § 40706(1).

Cependant, HMM reste soumis aux dispositions de 46 U.S.C. § 40502(f) et 46 U.S.C. § 46106(b)(7).
Selon l'introduction du site officiel d'HMM, l'annonce provient de Asia Merchant Marine, qui a été créée par le groupe Hyundai en 1976. À cette époque, un grand nombre de navires construits par Hyundai Heavy Industries, une filiale du groupe Hyundai, ont été abandonnés par les acheteurs en raison de la crise pétrolière des années 1970. Le groupe Hyundai a dû créer Asia Merchant Marine dans ces circonstances.
En 1983, l'entreprise a été renommée Hyundai Merchant Marine.
En 2016, Hyundai Merchant Marine a rencontré une crise financière et a été séparée du groupe Hyundai. La Korea Development Bank et la Korea Maritime Commercial Corporation ont pris le relais et sont devenues ses principaux actionnaires.
L'année suivante, en 2017, Hanjin Shipping a fait faillite, ce qui a fait d'Hyundai Merchant Marine la plus grande compagnie maritime en Corée du Sud.
En 2020, l'entreprise a été renommée HMM (Hanjin Shipping).
Trois ans après le changement de nom en HMM, les principaux actionnaires de l'entreprise, la Banque de Développement de Corée (KDB) et la Corporation Maritime Commerciale de Corée (KOBC), avaient un temps voulu vendre HMM ! Cependant, en mars de cette année, le gouvernement sud-coréen a soudainement annoncé la suspension de la vente d'HMM et a arrêté de la mettre en vente !
« HMM est financé par l'État, donc je ne peux dire que nous élaborons des plans pour garantir qu'il fonctionne de manière saine », a déclaré Kang Do-hyung, ministre sud-coréen des océans et de la pêche. « Notre priorité sera de stabiliser les opérations d'HMM avant de reconsidérer une éventuelle vente. »