Plusieurs compagnies maritimes ont annoncé des augmentations de tarifs de fret en août.

Dès le début du mois de juillet, certaines compagnies de transport maritime bien connues ont commencé à annoncer qu'elles augmenteraient les tarifs de fret le 1er août, avec une augmentation de prix de 2 000 dollars pour les conteneurs de 40 pieds. Récemment, de nombreuses compagnies de transport maritime ont loué des navires à des prix élevés, ce qui semble être une attente optimiste du marché.

De nombreuses compagnies maritimes bien connues, dont Yang Ming Marine Transport et Zim Shipping, ont publié des avis aux clients le 2 juillet, annonçant qu'à partir du 1er août, elles factureront des frais GR (surtaxe de tarif général) pour les conteneurs expédiés de l'Extrême-Orient vers l'Amérique du Nord. Plus précisément, 1 800 $ supplémentaires seront facturés pour chaque conteneur standard de 20 pieds (TEU) et 2 000 $ supplémentaires seront facturés pour chaque conteneur de 40 pieds de haut (FEU). Cette décision indique que l'augmentation des taux de fret sera encore étendue, reflétant les attentes optimistes de l'industrie du transport maritime pour le marché du transport maritime au troisième trimestre.

Dans une déclaration du 1er, le géant mondial du transport maritime Maersk a souligné que face à l'obstruction continue du canal maritime de la mer Rouge, et que cette situation devrait se poursuivre jusqu'au troisième trimestre, les compagnies maritimes et les clients d'entreprise sont confrontés à des défis sans précédent.

Dans le même temps, Yang Ming Marine Transport a également envoyé un signal positif lors de l'assemblée des actionnaires de fin juin, soulignant que le troisième trimestre entrait dans la saison de pointe traditionnelle du fret en Europe et aux États-Unis, l'industrie du transport maritime en conteneurs fonctionnera à pleine capacité, apportant un soutien solide à l'augmentation des tarifs de fret. Yang Ming Marine Transport a déclaré que le marché mondial actuel du transport maritime est toujours perturbé par divers facteurs externes, ce qui entraîne un déséquilibre grave entre l'offre et la demande du marché. Malgré une capacité totale, il est encore difficile de trouver une boîte en juillet.

La compagnie de transport a révélé que l'ajustement du tarif de fret du transport maritime Yang Ming pour la route de la côte est des États-Unis le 1er ce mois-ci n'a pas suivi les entreprises leaders de l'industrie. Il était initialement prévu d'augmenter de 2 000 dollars par grande boîte, mais en fait, il n'a été augmenté que de 1 000 dollars. La compagnie prévoit d'augmenter le supplément de haute saison pour les clients directs au milieu de ce mois, et a annoncé qu'elle tentera d'augmenter le taux de fret par conteneur à 2 000 dollars américains à nouveau le 1er août. Cette mesure est considérée comme une mesure préventive contre une augmentation potentielle du marché. Elle a informé les autorités de réglementation du transport maritime concernées à l'avance et a informé les clients, mais l'augmentation réelle doit être observée davantage en fonction des conditions du marché.

Les initiés de l'industrie ont souligné que le transport maritime Yang Ming était initialement prévu d'annoncer vendredi dernier qu'il suivrait la pratique des compagnies maritimes méditerranéennes et d'autres compagnies pour augmenter le tarif de fret par conteneur sur la route de la côte est de 1 000 $ US à 2 000 $ US. Cependant, en raison de la notification précipitée de cet ajustement, les expéditeurs ont réagi de manière plus résistante, et Yang Ming Marine Transport a finalement décidé d'augmenter le tarif de fret de seulement 1 000 $ US, tout comme la route de la côte ouest. En outre, Yang Ming prévoit également de réajuster le supplément de haute saison pour les clients directs le 15 juillet, qui devrait augmenter considérablement de 600 $ US par conteneur à 1 800-2 000 $ US pour rester en ligne avec la stratégie des principales compagnies maritimes.

Les compagnies de fret ont analysé que, étant donné qu'il y a plus de navires à temps partiel et de nouvelles routes sur la côte ouest des États-Unis, les tarifs de fret ultérieurs pourraient être assouplis. La côte est des États-Unis fait face à une forte pression pour continuer à augmenter.

Yang Ming Marine Transport a déclaré que la société avait annoncé le plan de hausse des prix pour les liaisons européennes et américaines les 15 juillet et 1er août, mais a souligné que la hausse réelle serait ajustée de manière flexible en fonction de la dynamique du marché et ne serait pas entièrement liée au prix annoncé.

Cependant, l'industrie maritime est généralement confiante quant aux perspectives prospères du marché du transport maritime au troisième trimestre, et les raisons en sont multiples et complexes. D'une part, la situation de crise dans la région de la mer Rouge n'a pas été considérablement atténuée et continue de faire pression sur les routes maritimes mondiales. D'autre part, la reprise des activités économiques en Europe et aux États-Unis a entraîné un rebond de la demande des consommateurs. En outre, en raison de l'impact de la politique des États-Unis et d'autres pays d'imposer des droits de douane sur les marchandises importées, les détaillants ont pris des dispositions précoces et augmenté leurs stocks pour faire face aux fluctuations potentielles du marché. Ce comportement a directement favorisé la croissance significative du volume de fret d'exportation en Asie.

En outre, les négociations sur le marché du travail qui se tiendront au Canada et sur la côte est des États-Unis ont également ajouté de l'incertitude au marché. Ces variables peuvent aggraver davantage la tension dans la chaîne d'approvisionnement mondiale et peuvent entraîner une augmentation continue des tarifs de fret à court terme. Cependant, selon les commentaires actuels du marché, certains produits de faible valeur ont abandonné l'expédition pour des raisons de coût. Le chef d'une société de transport de fret super-grande estime que compte tenu de la forte augmentation des tarifs de fret sur la côte est des États-Unis et de l'introduction de navires à temps partiel, si le soutien de fret n'est pas suffisant, les tarifs de fret peuvent reculer rapidement.