Plusieurs compagnies maritimes ont annoncé des augmentations des taux de fret en août

Dès le début du mois de juillet, certaines compagnies de transport maritime bien connues ont commencé à annoncer qu'elles augmenteraient les tarifs de fret le 1er août, avec une augmentation de 2 000 dollars pour un conteneur de 40 pieds. Récemment, de nombreuses compagnies de transport maritime ont loué des navires à des prix élevés, ce qui semble être une attente optimiste du marché ; cependant, avec le lancement de nouveaux navires, une capacité accrue et de petites compagnies de transport entrant dans les routes maritimes, jusqu'où les tarifs de fret peuvent-ils réellement augmenter ? Nous allons attendre et voir !

De nombreuses compagnies de transport maritimes renommées, y compris Yang Ming Marine Transport et ZIM Shipping, ont envoyé des notifications à leurs clients le 2 juillet, annonçant qu'à partir du 1er août, elles appliqueront une majoration générale des tarifs (GRI) pour les conteneurs expédiés de l'Extrême-Orient vers l'Amérique du Nord. Plus précisément, un supplément de 1 800 dollars sera facturé pour chaque conteneur standard de 20 pieds (TEU), et un supplément de 2 000 dollars sera facturé pour chaque conteneur haut de 40 pieds (FEU). Cette mesure indique que l'augmentation des taux de fret sera encore plus étendue, reflétant les attentes optimistes de l'industrie du transport maritime concernant le marché du fret au troisième trimestre.

Dans un communiqué du 1er, le géant mondial du transport maritime Maersk a souligné que face à l'encombrement persistant du canal maritime de la mer Rouge, une situation qui devrait se prolonger jusqu'au troisième trimestre, les compagnies maritimes ainsi que leurs clients d'entreprise font face à des défis sans précédent.

En même temps, Yang Ming Marine Transport a également envoyé un signal positif lors de l'assemblée générale à la fin juin, en indiquant que lorsque le troisième trimestre entre dans la saison traditionnelle de pointe pour les frets en Europe et aux États-Unis, l'industrie du transport de conteneurs fonctionnera à pleine capacité, offrant un soutien solide à l'augmentation des taux de fret. Yang Ming Marine Transport a déclaré que le marché actuel du transport maritime mondial est toujours perturbé par divers facteurs externes, entraînant un déséquilibre grave entre l'offre et la demande sur le marché. Malgré une exploitation à pleine capacité, il reste difficile de trouver des conteneurs en juillet.

Le transport de fret Entreprise a révélé que l'ajustement des tarifs de fret de Yang Ming Marine Transport pour la route de la côte est des États-Unis le 1er de ce mois n'a pas suivi le rythme des entreprises leaders du secteur. Il était initialement prévu d'augmenter de 2 000 USD par grand conteneur, mais en réalité, il n'a été augmenté que de 1 000 USD. L'entreprise prévoit d'augmenter la majoration de la saison haute pour les clients directs à mi-mois et a annoncé qu'elle tenterait de nouveau d'augmenter le tarif de transport par conteneur à 2 000 dollars américains à partir du 1er août. Cette mesure est perçue comme une mesure préventive contre un éventuel accroissement du marché. Elle a informé au préalable les autorités de régulation maritime compétentes et a notifié les clients, mais l'augmentation réelle devra être observée davantage en fonction des conditions du marché.

Les insiders de l'industrie ont souligné que Yang Ming Marine Transport devait initialement annoncer le vendredi dernier qu'il suivrait la pratique de Mediterranean Shipping et d'autres entreprises en augmentant le taux de fret par conteneur sur la route de la côte Est de 1 000 USD à 2 000 USD. Cependant, en raison de la notification précipitée de cet ajustement, les expéditeurs ont réagi de manière plus résistante, et Yang Ming Marine Transport a finalement décidé d'augmenter le taux de fret de seulement 1 000 USD, comme sur la route de la côte Ouest. De plus, Yang Ming prévoit également d'ajuster à nouveau la redevance de saison pour les clients directs le 15 juillet, avec une augmentation attendue de 600 USD par conteneur à 1 800-2 000 USD pour se conformer à la stratégie des principales compagnies maritimes.

Les entreprises de fret ont analysé que, étant donné qu'il y a plus de navires en heures supplémentaires et de nouvelles routes sur la côte ouest des États-Unis, les taux de fret ultérieurs pourraient se détendre. La côte est des États-Unis fait face à une forte pression pour continuer à augmenter. Quant à savoir si l'augmentation de 2 000 dollars américains par grand conteneur pourra être mise en œuvre avec succès le 1er août, il faudra du temps pour vérifier davantage.

Yang Ming Marine Transport a déclaré que l'entreprise avait soumis son plan d'augmentation des prix pour les itinéraires européens et américains les 15 juillet et 1er août, mais a souligné que l'augmentation réelle sera ajustée de manière flexible en fonction des dynamiques du marché et ne sera pas entièrement liée au prix soumis.

Cependant, l'industrie du transport maritime est généralement confiante quant aux perspectives florissantes du marché de la navigation au troisième trimestre, et les raisons en sont multiples et complexes. D'une part, la situation de crise dans la région de la mer Rouge n'a pas été significativement atténuée, et elle continue de mettre sous pression les routes maritimes mondiales. D'autre part, la reprise des activités économiques en Europe et aux États-Unis a entraîné une reprise de la demande des consommateurs. De plus, en raison de l'impact de la politique des États-Unis et d'autres pays imposant des tarifs sur les marchandises importées, les détaillants ont pris des dispositions anticipées et ont augmenté leurs stocks pour faire face aux éventuelles fluctuations du marché. Ce comportement a directement favorisé la croissance significative du volume de fret exporté en Asie.

De plus, les négociations salariales qui auront lieu au Canada et sur la côte est des États-Unis ont également ajouté de l'incertitude au marché. Ces variables pourraient aggraver davantage les tensions dans la chaîne d'approvisionnement mondiale et entraîner une hausse continue des taux de fret à court terme. Cependant, selon les retours actuels du marché, certains biens à faible valeur ont abandonné l'expédition pour des raisons de coûts. Le responsable d'une grande entreprise de fret pense que, compte tenu de l'augmentation brutale des taux de fret sur la côte est des États-Unis et de l'introduction de navires supplémentaires, si l'appui en marchandises n'est pas suffisant, les taux de fret pourraient chuter rapidement.