Várias companhias de navegação anunciaram aumentos nas taxas de frete em agosto

Logo que julho começou, algumas companhias de transporte marítimo famosas começaram a anunciar que iriam aumentar as taxas de frete em 1 de agosto, com um aumento de US$ 2.000 no preço de um contêiner de 40 pés. Recentemente, muitas companhias de transporte marítimo alugaram navios a preços altos, o que parece ser uma expectativa otimista do mercado; no entanto, com o lançamento de novos navios, aumento da capacidade e pequenas companhias de transporte marítimo entrando nas rotas oceânicas, quanto as taxas de frete podem realmente aumentar? vamos esperar e ver!

Muitas empresas de transporte marítimo conhecidas, incluindo o Yang Ming Marine Transport e o Zim Shipping, emitiram avisos aos clientes em 2 de julho, anunciando que a partir de 1 de agosto cobrarão o GRI (suplemento de taxa geral) pela carga de contêiner enviada do Extremo Oriente para a América do Norte. Especificamente, serão cobrados US $ 1.800 adicionais por cada contêiner padrão de 20 pés (teu), e US $ 2.000 adicionais por cada contêiner de 40 pés de altura (feu). Esta medida indica que o aumento das taxas de frete será ainda mais expandido, refletindo as expectativas otimistas da indústria naval para o mercado de transporte no terceiro trimestre.

Em um comunicado de 1 de março, a gigante mundial da navegação marítima Maersk salientou que, diante da contínua obstrução do canal de navegação do Mar Vermelho, e esta situação deverá continuar até o terceiro trimestre, tanto as empresas de navegação como os clientes corporativos estão enfrentando desafios sem precedentes.

Ao mesmo tempo, o transporte marítimo Yang Ming também enviou um sinal positivo na reunião de acionistas no final de junho, apontando que, como o terceiro trimestre entra na tradicional temporada de pico para carga na Europa e nos Estados Unidos, a indústria de transporte marítimo de contêineres operará em plena capacidade, fornecendo um sólido apoio ao aumento das taxas de carga. Yang Ming Transport Marítimo disse que o atual mercado global de transporte marítimo ainda está perturbado por uma variedade de fatores externos, resultando em um grave desequilíbrio entre a oferta e a demanda do mercado. Apesar da capacidade total, ainda é difícil encontrar uma caixa em julho.

A empresa de transporte de mercadorias revelou que o ajuste de tarifa de frete do transporte marítimo Yang Ming para a rota da costa leste dos EUA no dia 1 deste mês não acompanhou as empresas líderes da indústria. Originalmente planejado para aumentar em US $ 2.000 por caixa grande, mas na verdade foi aumentado apenas em US $ 1.000. A empresa planeja aumentar a sobretaxa de temporada alta para clientes diretos no meio deste mês e anunciou que tentará aumentar a taxa de frete por contêiner para US$ 2.000 novamente em 1 de agosto. Esta medida é vista como uma medida preventiva contra um potencial aumento do mercado. Ela informou as autoridades reguladoras de transporte marítimo relevantes antecipadamente e notificou os clientes, mas o aumento real precisa ser observado mais com base nas condições do mercado.

Os insiders da indústria apontaram que o transporte marítimo Yang Ming estava originalmente programado para anunciar na sexta-feira passada que seguiria a prática do transporte marítimo mediterrânico e de outras empresas para aumentar a taxa de frete por contêiner na rota da costa leste de US $ 1.000 para US $ 2.000. No entanto, devido à notificação precipitada desse ajuste, os carregadores reagiram com mais resistência, e o transporte marítimo Yang Ming finalmente decidiu aumentar a taxa de frete em apenas US $ 1.000, assim como a rota da costa oeste. Além disso, Yang Ming também planeja ajustar a sobretaxa de temporada alta para clientes diretos novamente em 15 de julho, que deverá aumentar significativamente de US $ 600 por contêiner para US $ 1.800-2.000 para manter-se em linha com a estratégia das principais companhias de transporte marítimo.

As empresas de transporte de mercadorias analisaram que, dado que há mais navios com horas extras e novas rotas na costa oeste dos Estados Unidos, as taxas de frete subsequentes podem ser relaxadas. A costa leste dos Estados Unidos enfrenta alta pressão para continuar a subir. Quanto ao aumento de US $ 2.000 por caixa grande pode ser alcançado com sucesso em 1 de agosto, levará tempo para verificar ainda mais.

O transporte marítimo Yang Ming disse que a empresa informou o plano de aumento de preços para as rotas europeia e americana em 15 de julho e 1 de agosto, mas enfatizou que o aumento real será ajustado de forma flexível de acordo com a dinâmica do mercado e não estará totalmente vinculado ao preço relatado.

No entanto, a indústria naval está geralmente confiante sobre as perspectivas de prosperidade do mercado marítimo no terceiro trimestre, e as razões por trás disso são múltiplas e complexas. Por um lado, a situação de crise na região do Mar Vermelho não foi significativamente aliviada e continua a pressionar as rotas marítimas globais. Por outro lado, a recuperação das atividades econômicas na Europa e nos Estados Unidos levou a um rebote na demanda dos consumidores. Além disso, devido ao impacto da política dos Estados Unidos e outros países de impor tarifas sobre bens importados, os varejistas fizeram arranjos antecipados e aumentaram o estoque para lidar com potenciais flutuações do mercado. Este comportamento promoveu diretamente o crescimento significativo do volume de carga de exportação na Ásia.

Além disso, as negociações trabalhistas que serão realizadas no Canadá e na costa leste dos Estados Unidos também aumentaram a incerteza no mercado. Estas variáveis podem agravar ainda mais a tensão na cadeia de suprimentos global e podem levar as taxas de frete a curto prazo a continuar a aumentar. No entanto, de acordo com os comentários atuais do mercado, alguns bens de baixo valor desistiram do transporte por razões de custo. O chefe de uma empresa de transporte de carga supergrande acredita que, dado o forte aumento das taxas de frete na costa leste dos Estados Unidos e a introdução de navios de horas extras, se não houver suporte suficiente de carga, as taxas de frete podem cair rapidamente.