В августе несколько судоходных компаний объявили о повышении тарифов на грузы.

С самого начала июля некоторые известные судоходные компании начали объявлять, что 1 августа повысят стоимость грузов, увеличив стоимость 40-футового контейнера на 2000 долларов. В последнее время многие судоходные компании арендуют корабли по высоким ценам, что, кажется, является оптимистичным ожиданием рынка. Однако с запуском новых кораблей, увеличением пропускной способности и небольшими судоходными компаниями, выходящими на океанские маршруты, насколько могут фактически увеличиться тарифы на грузы?

Многие известные судоходные компании, включая Yang Ming Marine Transport и Zim Shipping, 2 июля выпустили уведомления для клиентов, объявив, что начиная с 1 августа они будут взимать GRI (общий налог) за контейнерный груз, отправляемый с Дальнего Востока в Северную Америку. В частности, за каждый 20-футовый стандартный контейнер (TEU) будет взиматься дополнительно 1800 долларов, а за каждый 40-футовый контейнер (FEU) - дополнительно 2000 долларов. Этот шаг указывает на то, что увеличение норм грузоперевозок будет еще больше расширяться, что отражает оптимистичные ожидания судоходной отрасли для судоходного рынка в третьем квартале.

В заявлении 1 мая мировой судоходный гигант Maersk подчеркнул, что в условиях продолжающейся блокировки судоходного канала Красного моря, и эта ситуация, как ожидается, продолжится до третьего квартала, как судоходные компании, так и корпоративные клиенты сталкиваются с беспрецедентными проблемами.

В то же время, Янг Минг морской транспорт также послал положительный сигнал на собрании акционеров в конце июня, указав, что поскольку третий квартал вступает в традиционный пик сезона грузоперевозок в Европе и Соединенных Штатах, контейнерная судоходная индустрия будет работать на полную мощность, обеспечивая солидную поддержку увеличения тарифов на грузоперевозки. Янг Минг морской транспорт сказал, что нынешний мировой рынок судоходства все еще нарушен различными внешними факторами, что приводит к серьезному дисбалансу между спросом и предложением на рынке. Несмотря на полную мощность, все еще трудно найти коробку в июле.

Экспедиторская компания сообщила, что перевозка Yang Ming Marine Transport по маршруту восточного побережья США 1 января не пошла в ногу с ведущими компаниями отрасли. Первоначально планировалось увеличить стоимость на 2000 долларов США за большую коробку, но на самом деле она была увеличена только на 1000 долларов США. Компания планирует увеличить доплату за пик сезона для прямых клиентов в середине этого месяца, и объявила, что попытается снова повысить ставку грузоперевозок на контейнер до 2000 долларов США 1 августа. Этот шаг рассматривается как превентивная мера против потенциального роста рынка. Она заранее сообщила соответствующим регулирующим органам судоходства и уведомила клиентов, но фактическое увеличение необходимо дальнейшее наблюдение на основе рыночных условий.

Инсайдеры отрасли отметили, что Yang Ming морской транспорт первоначально планировалось объявить в прошлую пятницу, что он будет следовать практике средиземноморской судоходства и других компаний, чтобы увеличить ставку груза на контейнер на восточном побережье маршрута с US $ 1000 до US $ 2000. Однако, из-за поспешного уведомления об этой корректировке, грузоотправители отреагировали более сопротивляюще, и Yang Ming морской транспорт, наконец, решил увеличить ставку груза только на US $ 1000, как и на западном побережье маршрута. Кроме того, Yang Ming также планирует снова скорректировать сезонную доплату для прямых клиентов 15 июля, которая, как ожидается, значительно увеличится с US $ 600 на контейнер до US $ 1800-2000, чтобы соответствовать стратегии ведущих судоходных компаний.

Компании по перевозке грузов проанализировали, что, учитывая, что на западном побережье США больше судов работают сверхурочно и появляются новые маршруты, последующие тарифы на грузы могут быть ослаблены. Восточное побережье США сталкивается с большим давлением, чтобы продолжать расти. Что касается того, может ли увеличение на 2000 долларов США за большую коробку быть успешно достигнуто 1 августа, потребуется время для дальнейшей проверки.

Янг Минг Морской Транспорт сообщил, что компания сообщила о планах повышения цен на европейских и американских маршрутах 15 июля и 1 августа, но подчеркнул, что фактическое повышение будет гибко корректироваться в соответствии с динамикой рынка и не будет полностью связано с заявленной ценой.

Однако судоходная отрасль в целом уверен в процветающих перспективах рынка судоходства в третьем квартале, и причины этого многообразны и сложны. С одной стороны, кризисная ситуация в регионе Красного моря не значительно ослаблена, и она продолжает оказывать давление на глобальные судоходные маршруты. С другой стороны, восстановление экономической деятельности в Европе и США привело к восстановлению потребительского спроса. Кроме того, из-за влияния политики США и других стран по введению тарифов на импортные товары розничные торговцы предприняли ранние меры и увеличили запасы для решения потенциальных колебаний рынка. Это поведение напрямую способствовало значительному росту объема экспортного груза в Азии.

Кроме того, трудовые переговоры, которые будут проводиться в Канаде и на восточном побережье Соединенных Штатов, также привели к неопределенности на рынке. Эти переменные могут еще больше усугубить напряженность в глобальной цепочке поставок и могут привести к дальнейшему росту краткосрочных тарифов на грузы. Однако, согласно текущим отзывам рынка, некоторые товары низкой стоимости отказались от доставки по причинам затрат. Глава супер-крупной экспедиторской компании считает, что с учетом резкого увеличения тарифов на грузы на восточном побережье Соединенных Штатов и введения судов сверхурочной работы, если не будет достаточной поддержки грузов, тарифы на грузы могут быстро снизиться.